交叉滾子軸承套圈表面小孔怎么形成的？

　　在交叉滾子軸承套圈表面常會發現一些類似于小孔的缺陷，這些小孔呈單點或多點的準圓形或長圓形黑點狀，有缺對于單點的，可能會被誤以為是材料缺陷，其實不然，因為其發生在套圈表面，且是一種表面的局部腐蝕，因此這種缺陷也被稱為小孔腐蝕。那么交叉滾子軸承套圈表面小孔怎么形成的呢？下面普瑞斯小編就來介紹下其形成原理及關于小孔腐蝕其他的相關內容。
　　

　　一、交叉滾子軸承套圈表面小孔的形成原理

　　
　　交叉滾子軸承套圈表面小孔的形成機理是軸承的金屬表面鈍化膜受損之后，其表面處于活性溶解狀態，此時如果遇到一定濃度的電解質溶液，電解質溶液中的侵蝕性陰離子（如Cl-）會受活性的金屬表面陽離子作用而發生電遷移，富集于金屬陽極表面，引起金屬電極的腐蝕電位升高；當金屬陽極腐蝕電位高到一定程度，達到形成腐蝕核的臨界值，陽極開始溶解，陽極電流急劇增大，同時在金屬表面形成凹坑。
　　
　　這是一個不可逆反應，又由于表面的凹陷阻滯了陰離子（Cl-）和金屬陽離子的向外擴散，凹坑內繼Fe的陽極溶解反應之后，又進行了Fe2+的水解反應（可逆反應），使得孔內H+的濃度增高，同時離子的電遷移過程也增加了孔內陰離子的濃度。如果陰離子為Cl-，這就相當于隨著腐蝕孔的發展，不斷向孔內添加HCl溶液一樣。
　　
　　上述過程不斷循環，腐蝕坑不斷加深，形成小孔腐蝕。鈍化膜受損的原因是由于交叉滾子軸承金屬表面存在化學或物理性質的不均勻性，例如較大的成分波動、非金屬夾雜、異物粘附、機械損傷、氧化膜裂隙等等，使得表面鈍化膜可能被破壞。
　　

　　二、交叉滾子軸承套圈表面小孔的特征

　　
　　交叉滾子軸承套圈表面小孔腐蝕的特征為外觀為圓形或長圓形的黑（深灰）點，直徑一般不超過0.2mm，隨機分布且較分散。將點狀缺陷進行縱向解剖，進行顯微觀察，腐蝕孔的截面形態為腐蝕垂直于表面向縱深發展。經分析，坑底物質主要是FeCl2?4H2O和Fe3O4，為腐蝕產物。嚴重的小孔腐蝕還可能伴生氫脆或應力腐蝕，所以這是一種危害很大的缺陷。下面我就來說下其影響有哪些。
　　

　　三、交叉滾子軸承套圈表面小孔的影響

　　小孔腐蝕不僅影響交叉滾子軸承的精度和表面粗糙度，而且還降低其使用壽命，甚至導致報廢，因此應引起人們的充分重視。特別是處于潮濕、炎熱、近海的氣候環境，更要避免小孔腐蝕這類問題的產生。嚴格按照清洗防銹規程對加工過程中的軸承套圈進行防銹處理，使用的清洗液、防銹油（液）應滿足工藝技術規定的要求;同時加快生產環節中的周轉速度，防止各種磕碰傷。那么具體要怎么預防和處理小孔腐蝕呢？下面普瑞斯小編就來給大家講解下。
　　

　　四、交叉滾子軸承套圈表面小孔的處理步驟

　　
　　如果交叉棍子軸承套圈時遇到表面小孔腐蝕現象，可按下述步驟進行處理：
　　
　　1、一旦零件表面形成小孔腐蝕，如果其尺寸允許，應采用適當的磨削量，盡可能將腐蝕坑磨去，不留殘余；
　　
　　2、并通過如噴淋防銹液等化學或電化學方法，重新建立表面鈍化膜，以防腐蝕再次發生。
　　
　　3、但在生產中亦應注意，由于小孔腐蝕深度較深，直徑也較小，往往去除不徹底，導致孔底繼續陽極反應，使小孔繼續變深。
　　
　　4、除過銹的交叉滾子軸承零件進料在防銹液中浸泡一段時間，以改善金屬陽極電位，恢復金屬表面鈍化膜。
　　

　　五、預防交叉滾子軸承套圈表面小孔的措施

　　

　　1、保持零件表面清潔

　　
　　首先要保持交叉滾子軸承零件表面清潔，有時套圈車削后，常常不重視對其進行必要的表面防護，且從上面形成機理來看，形成小孔腐蝕的條件之一就是鈍化膜表面不干凈后受到損壞。因此，要預防小孔腐蝕，要注重表面防護，保持表面的清潔。
　　

　　2、避免物理和化學損傷

　　
　　其次要避免物理和化學損傷，特別注意要避免接觸含鹽（NaCl）或酸的溶液。為交叉滾子軸承提供良好的儲存環境，避免磕碰傷。
　　
　　以上就是關于交叉滾子軸承套圈表面小孔怎么形成的回答，從小孔腐蝕的形成原理來看，形成的條件有兩個，一是表面鈍化膜受損，二是遇到侵蝕性陰離子。小孔腐蝕會影響到交叉滾子軸承精度和表面粗糙度，嚴重時則導致軸承報廢，因此需得到高度重視。在套圈表面要注意避免出現此現象。普瑞斯軸承專注于交叉滾子軸承的生產，生產工藝精良，軸承質量好，如果您有需要，歡迎聯系普瑞斯詳詢~